新能源汽车销量的快速增长对钢铁行业产生了多方面的影响。首先，新能源汽车的轻量化需求推动了高强度汽车用钢成为应用新趋势。轻量化有助于提高电池续航里程，降低电池成本，并提高电动汽车的效率。随着新能源汽车市场的快速增长，轻量化材料在该领域的应用将更加广泛。政府扩大对轻量化材料研发、设备采购的补贴力度，如中国新能源汽车轻量化技术创新中心获专项扶持，2025年全球新能源车销量预计达2500万辆，轻量化材料需求年均复合增长率超15%。随着技术成熟与政策推动，汽车轻量化材料将从“成本中心”转为“价值中心”，深刻改变汽车产业生态，预计2025年中国汽车轻量化材料市场规模同比增长3.4%。

此外，新能源汽车与传统汽车最大的区别在于驱动方式发生了改变，电池组代替了传统汽车的发动机、变速箱等构建。而从对比来看，新能源汽车的电池组重量基本较发动机等高250kg左右。而从数据对比来看，同等类型的新能源汽车往往比传统汽车重250kg左右，也就是说两者的差距基本在电车组与发动机构建的差距上。汽车用钢量的减少基本体现在发动机系统上，而数据显示，一台汽车的发动机重量在150kg-300kg不等，发动机中金属件的重量占比在90%以上。

同时，充电设施是新能源汽车产业发展的重要保障，除了制造汽车所用的钢材之外，充电桩、电网、管道等配套设施同样需要消耗一定的钢材。2021年，我国充电桩增量为93.6万台，同比增长193％。其中，公共充电桩增量34万台，同比增长89.9%，月均增量约2.83万台；随车配建充电桩增量达到59.7万台，同比暴涨323.9％。不过随车配建充电桩用钢量较少，公共充电桩涉及用钢量相对更多，但从测算来看，1个充电桩的用钢量约为50千克，按照2021年公共充电桩增量来算，年增用钢量仅有1.7万吨左右。